台湾寻求支持参与国际民航组织

美都新闻网  9 月 22 日（综合报道） ：国际民航组织（International Civil Aviation Organization，简称ICAO）大会每3年举行一次，经由讨论制定世界各国所共同遵循的飞航规范、标准，确保全球民用航空安全得有序成长。 

台湾“交通部”部长陈世凯在声明中指出，ICAO第42届大会将于2025年9月23日至10月3日在加拿大蒙特娄举行，ICAO并搭配其长期策略计划“安全天空 永续未来”（Safe Skies, Sustainable Future）之主轴，强调将与所有利益关系者（含会员国、非会员国、非政府国际组织、民间企业等）合作，建立一个更具韧性、可持续性和包容性的国际民用航空系统。

陈世凯说：“呼吁ICAO应完整接纳台湾参与其大会、技术性会议及机制，以保障区域飞航安全及发展利益，并可实践ICAO安全天空及永续未来。”

陈世凯表示，有助保障区域飞航安全及发展利益“台北飞航情报区”（Taipei Flight Information Region, 简称Taipei FIR）辖管东亚庞大的空中交通流量，为ICAO全球300多个FIR不可分割之一环，台湾民航局作为Taipei FIR唯一管理机关，须负责执行安全航行管理、提供完整飞航资讯服务，以及进行安全与效率之空域航路规划，以确保全球使用Taipei FIR所有航机与乘客之飞航安全与效率。

“不论从风险管控或安全管理之角度，ICAO应让台湾民航局与全球每一个FIR之民航主管机关一样，参与ICAO，即时以ICAO平台相互沟通，提供本情报区资讯并获取ICAO资讯，”陈世凯说。

陈世凯强调，中国近年多次在未具Taipei FIR管辖权情形下，径行发布临时危险区/保留区或军演范围，且未依ICAO规范于7天前发布周知，已严重冲击本区及邻近各飞航情报区之飞航安全。面对亚太区域十分繁忙的航情量，暨全球民航发展正面临之各种天灾（全球气候变迁）、人为（行动电源、国际地缘政治干扰）之因素对飞航安全造成之威胁，台湾作为国际民航社群负责任的一分子，再次呼吁ICAO为保障区域飞航安全，不宜无视Taipei FIR 之重要，ICAO实有纳我参与之必要性。

陈世凯介绍，2024年台湾安全绩效表现，涡轮喷射飞机及涡轮螺旋桨飞机失事率之5年移动平均失事率（2020年至2024年）为零（0次/百万离场次）。台湾航空产业亦表现亮眼，例如长荣航空荣获国际知名航空评鉴网站（Airline Ratings）全球最安全航空公司第7名殊荣。

台湾航空之永续发展，民航局除参照ICAO减碳目标及政策，将国际航空业碳抵换及减量计画（CORSIA）机制国内法化外，亦于2025年4月启动永续航空燃油（SAF）试行计画，宣示台湾航空业迈向净零转型的决心与行动力。

陈世凯说：“然而这些努力，仍必须有即时、完整的资讯，以及透过参与各项技术会议、专业训练，才能持续有效提升飞安与区域安全的共同发展。 ICAO实应正视台湾民航局无法参与ICAO之问题，落实ICAO No one left behind的全球政策。”

陈世凯表示，未来台湾民航局亦将戮力执行各项措施以符合ICAO标准，以实践ICAO“安全天空 永续未来”愿景。