雅万高铁造价远超其他国家，是否存在虚高？

美都新闻网  10 月 29 日电 ：  印尼雅万高铁项目造价远高于其他国家，引发外界对预算“虚高”或“抬价”的怀疑。与此同时，印尼肃贪委员会似乎并未迅速采取行动调查此事。

在印尼国有铁路公司（KAI）作为高铁运营方印中高铁公司（KCIC）的主要股东蒙受暂时亏损后，如今又出现高铁建设成本被抬高的质疑。


成本差距达三倍

初步迹象显示，印尼高铁造价比中国等国家高出数倍。前政治、法律和安全统筹部长马福德（Mahfud MD）指出，印尼每公里高铁造价高达 5200 万美元。

相比之下，中国每公里高铁造价仅约1700万至1800万美元。马福德要求对这高达三倍的差价进行调查。

肃贪委员会将开始调查雅万高铁项目中涉嫌的虚增资金行为，甚至有可能向马福德索取信息，因他曾多次就雅万高铁项目中涉嫌的腐败问题发表评论。

“这笔钱必须查清楚。根据印尼方面的计算，雅万高铁每公里造价为5200万美元，而中国国内的造价才1700 万到1800万美元，整整高出三倍！这是谁抬上去的？钱去哪了？要查清楚是谁干的，”马赫福德在他的YouTube频道上说道。

虽然传唤的具体日期尚未确定，但肃贪会已允许马福德自愿提供相关信息。关于雅万高铁项目涉嫌虚增资金一事，肃贪委员会已确认已传唤多名证人，但证人的信息仍处于保密状态。


造价与贷款膨胀

雅万高铁最初预算为55亿美元（约合80万亿印尼盾），主要资金来源是中国国家开发银行（CDB）的45亿美元贷款。

然而项目过程中出现了成本超支，从55亿美元增至60.7亿美元，再升至72.7亿美元（约合118万亿印尼盾）。


中国方案 vs 日本方案

除了造价每公里远高于中国国内水平外，中日两国的报价差距也极大。日本最初为雅万高铁提供的报价仅为33亿美元，远低于中国方案实际达成的72.7亿美元。

此外，融资利率差异也相当明显。中国提供的贷款利率从最初的2%上升至3.4%，而日本仅提出0.1%的年利率，且还款期长达40年。

针对雅万高铁项目可能存在的“虚高”或“预算抬价”，肃贪会表示，欢迎任何掌握确凿资料的人向反贪机构举报。