中国加强对“零公里二手车”出口的管控

美都新闻网  12 月 19 日（综合报道） ： 中国政府将于2026年1月1日起实施新的出口合规规定，加强对“零公里二手车”销售的管控。

据安塔拉通讯社19日报道，CarNewsChina称，在多年国内外零公里二手车快速扩张之后，中国调整相关政策。业内认为，这类已登记却基本未使用的车辆流通规模过大，扰乱了价格体系以及售后责任机制。

所谓零公里二手车，是指刚出厂、几乎没有里程数，或仅行驶几百公里的车辆。根据不同交易模式，该类车辆可能已登记或尚未登记。尽管车况几乎与新车无异，甚至很多仍保留塑料保护膜和内饰封套，但却通过二手车渠道销售。

业内估计，2024年中国国内零公里二手车交易量约达100万辆，占全国二手车市场约 5%。

这一现象与产能过剩有关。部分车企和经销商通过将新车以折扣价当作二手车销售，加快库存周转与资金回笼。

零公里二手车同样通过出口渠道销售。

数据显示，中国二手车出口量从2021年的1.5万辆增至2024年的43.6万辆，预计2025年将达到50万辆，其中约70%–80%属于零公里二手车。

这一趋势带来多项风险。在中国国内，大幅折扣的“二手车”销售削弱了正规经销体系的价格稳定性。

在海外市场，许多零公里二手车在缺乏本地化适配与官方售后支持的情况下被出口，导致维修、软件功能及电池服务投诉增加。

业内人士认为，这不仅影响个别出口商，更可能损害中国汽车品牌整体形象。

为应对相关问题，由中国商务部牵头的四个部委与政府机构联合出台新的二手车出口规定。

自2026年1月1日起，凡在初次注册180天内出口的车辆，必须随附由整车厂出具的官方售后服务确认文件。文件需明确出口目的国、车辆信息，并加盖厂家公章。

这一规定并未禁止二手车出口，而是通过将出口资格与厂商售后责任直接挂钩，提高合规标准与监管力度。