中国最长海底公路隧道完成全线掘进

美都新闻网  10 月 5 日（综合报道）  ：   中国最长的海底公路隧道于10月2日完成盾构机全线掘进。中国铁建股份有限公司表示，盾构机在中国东部山东省胶州湾海域、海平面以下105米处抵达预定位置，标志着隧道掘进工作全部完成。

据新华社报道，中铁十四局项目技术负责人王君平介绍，工程采用“钻爆+盾构”组合施工工法，分别从胶州湾东、西两岸向胶州湾掘进，并在海中对接。

他指出，盾构段共采用3台盾构机从胶州湾西岸出发，其中3.25公里的主线盾构段采用两台直径15.63米的超大盾构机分别掘进，5.85公里的服务线盾构段采用一台直径8.18米的盾构机掘进。

报道称，施工中，盾构隧道长距离穿越高强度全断面硬岩及断层破碎带，主线隧道岩石地层占比超八成，服务线隧道岩石地层超九成，最高强度达224兆帕，平均每掘进20米就要检查更换盾构刀具。主线盾构段最大海底埋深95米，服务隧道最大埋深105米，超高水压对密封和防水要求高，海底施工难度大。

王君平说： “我们对盾构机进行了针对性优化，缩小刀间距，让刀盘尽可能多地布设刀具，增强盾构机破岩能力，并首次采用‘螺旋机+碎石箱+碎石机’的盾构出渣系统设计，提高出渣效率，减少渣土滞排风险，创新盾构机盾体稳定抗震技术，提高盾构机在硬岩地层中的抗震能力，避免刀具和主轴承异常损坏。”

据报道，青岛胶州湾第二隧道建成后，将与既有胶州湾隧道、胶州湾跨海大桥、环湾高速共同构建多层次跨湾综合交通网络，推动青岛正式迈入“双隧时代”。

中国交通运输部今年7月发布相关规划，提出在“十五五”（2026—2030年）期间全面推进综合交通运输服务高质量发展，目标到2030年基本建成现代化综合交通运输服务体系。

根据规划，中国将进一步加强不同交通方式之间的衔接，便利旅客换乘，并提升货物物流服务水平。同时，中国还将推动交通与旅游融合发展，提升综合交通枢纽服务能力，并加强农村地区客运、货运及寄递服务。



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