Spesifikasi Pesawat ATR 42-500 yang Jatuh di Bukit Bulusaraung

Jakarta: Tragedi penerbangan kembali menyita perhatian publik setelah sebuah pesawat turboprop regional ATR 42-500 dengan rute Yogyakarta–Makassar hilang kontak saat melintas di kawasan Leang-leang, Kabupaten Maros, Sulawesi Selatan, pada Sabtu, 17 Januari 2026. 

Pesawat milik Indonesia Air Transport (IAT) itu dijadwalkan mendarat di Bandara Sultan Hasanuddin sekitar pukul 12.20 WITA, namun hingga melewati waktu pendaratan, pesawat belum tiba dan posisinya belum dapat dipastikan. 

Keesokan harinya, pada Minggu, 18 Januari 2026, serpihan badan pesawat ditemukan di Puncak Bukit Bulusaraung, wilayah perbatasan Kabupaten Pangkep dan Maros, Sulawesi Selatan. Penyebab pasti kejatuhan pesawat tersebut masih dalam penyelidikan.

Pesawat ATR 42-500 dikenal sebagai pesawat bermesin ganda turboprop yang dirancang untuk efisiensi operasional di jaringan bandara dengan infrastruktur terbatas, termasuk wilayah kepulauan. Pesawat ini diproduksi oleh perusahaan ATR.

ATR (Avions de Transport Régional) merupakan perusahaan hasil kerja sama (joint venture) antara Airbus (Prancis) dan Leonardo (Italia), dengan lini perakitan akhir berlokasi di Toulouse, Prancis.

Varian ATR 42-500, yang terlibat dalam insiden ini, mulai dikembangkan sejak 1993, menjalani penerbangan perdana pada 16 September 1994, memperoleh sertifikasi dari otoritas penerbangan sipil Prancis (DGAC) pada 28 Juli 1995, dan diserahkan pertama kali kepada maskapai Air Dolomiti pada 15 November 1995. Artinya, usia pesawat ini sudah sekitar 30 tahun.

Varian ini mulai digantikan oleh ATR 42-600 yang telah diluncurkan sejak tahun 2007 dan menjalani penerbangan perdana pada 2010. Lantas, seberapa canggih sebenarnya pesawat yang telah diproduksi selama lebih dari tiga dekade ini? Berikut penjelasannya.
 

Spesifikasi ATR 42-500

Konfigurasi Standar

Bobot dan Kapasitas

Ilustrasi dimensi kursi penumpang pesawat. (ATR)

Performa Bandara

Performa Jelajah dan Misi

Ilustrasi: ATR